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自行车通用中轴部件的制制手法

自行车配件

  现有自行车有A型、B型两类,因而自行车中轴也相应分为A型、B型两种,两者不可通用,给检修带来不便,且受力不理想。以B型中轴部件为例,其轴辊上的弹道方向均向外,且两弹道之间的距离较小,螺碗的弹道方向均向内,在修理、组装中轴部件时均采用锤子作冲击力按装牙盘、脚拐等零件,这一轴向冲击力通过钢珠传到螺碗上,由于螺碗在受力方向上没有着力点,仅靠螺碗与中接头配合的螺纹来承受,经多次装修,中接头内螺纹便难以承受这一冲击力,而造成螺纹滑牙,以至中接头报废。

  本实用新型的目的在于提供一种A、B型通用中轴部件,在A、B型两类自行车上能自由地装拆,从而简化制造工艺,降低原材料消耗,为制造厂家及广大用户提供方便。

  本实用新型是这样实现的以原B型中轴部件为基础,改变原B型中轴辊上的两弹道方向,使其朝里,两螺碗的弹道方向相应朝外,当与B型自行车中接头相配时,直接以螺碗与中接头相配;当与A型自行车中接头相配时,在螺碗与中接头之间分别装有正、反牙固定紧圈即可。这样就实现了用一套中轴部件在两种型式的自行车上进行互换装配。

  图1为本实用新型与A型中接头的装配结构图;图2为本实用新型与B型中接头的装配结构图;图3为旧式A型中轴部件与A型中接头的装配结构图;图4为旧式B型中轴部件与B型中接头的装配结构以下结合附图对本实用新型作详细描述中轴辊1上的两弹道由两肩格的外侧移到内侧,且弹道方向朝里,这样使两弹道之间距离增加,增强了稳固性,反牙螺碗3及正牙螺碗7的弹道方向分别朝外,与中轴辊1上的相应弹道相对,弹道之间放有滚珠5、10,反牙螺碗3及正牙螺碗7的螺纹部分直接与B型中接头12的内螺纹相配,当反牙螺碗3及正牙螺碗7上分别装有反牙固定紧圈4及正牙固定紧圈8后,便可与A型中接头6相配。反牙螺碗3的肩格及并帽9一方面对中轴辊1起轴向定位作用,另一方面可抵抗外来冲击力对中接头12螺纹部分的影响,不致中接头内螺纹滑牙。反牙螺碗3及正牙螺碗7的开口端分别嵌有挡灰盖片2、11。

  本实用新型的安装方法如下当与B型中接头装配时1.将反牙螺碗3装上黄油后旋进B型中接头12的左端,旋紧为止;2.将正牙螺碗7装上黄油后旋进B型中接头12的右端,且碗口平面凹进中接头右端面4~5mm;3.中轴辊1左端从B型中接头12的右端穿入,穿到一半时,将11粒滚珠10装进正牙螺碗7内,而后将中轴辊1装到极限尺寸,使正牙螺碗7的弹道、滚珠10及中轴辊1的右弹道相接触,中轴辊1的左弹道伸出B型中接头12左端一段距离;4.把另11粒滚珠5装进反牙螺碗3内,用专用工具将正牙螺碗7向外旋出,直至反牙螺碗3的弹道、滚珠5及中轴辊1左弹道相接触,并调整好间隙;5.用并帽9将正牙螺碗7与B型中接头12并紧;6.在反牙螺碗3、正牙螺碗7的开口端嵌上挡灰盖片2、11。

  当与A型中接头装配时1.把反牙固定紧圈4和反牙螺碗3相配,并旋到极限位置,而后在反牙螺碗3内抹上黄油装进A型中接头的左端到极限位置;2.把正牙固定紧圈8装进A型中接头的右端且与右端面相平,而后把正牙螺碗7抹上黄油旋进正牙固定紧圈8内,使正牙螺碗7的外口平面凹进A型中接头右端面4~5mm;再后的装配方法和本实用新型与B型中接头的装配方法相同。

  采用本实用新型后,中轴部件的同心度好,整体性强,润滑可靠,摆动灵敏,而且零件数由原来的两套11件降为1套8件,简化了生产工艺,原A、B两中轴部件的生产工序近百道,现减少了30多道。本实用新型用于A型车上,与A型中轴部件相比,每套可节省原材料15%以上;用于B型车上,与B型中轴部件相比,每套可节省原材料5%以上。本实用新型可用于A型、B型和其它型号的自行车、三轮车等。

  权利要求1.自行车通用中轴部件,由正牙螺碗7、反牙螺碗3、滚珠5、10、并帽9、自行车中接头组成,本实用新型的特征在于采用通用中轴辊1、通用中轴辊1上的两弹道方向朝里,A型中接头与正牙螺碗7、反牙螺碗3之间分别装有正牙固定紧圈8、反牙固定紧圈4,正牙螺碗7、反牙螺碗3的弹道方向朝外。

  2.按权利要求1所述的自行车中轴部件,其特征在于正牙螺碗7、反牙螺碗3的外口分别装有挡灰盖片11、2。

  专利摘要本实用新型涉及人力车中轴部件,特别是自行车中轴部件。本实用新型提供的自行车中轴部件以B型中轴部件为基础,改变中轴辊上弹道方向及正牙螺碗、反牙螺碗的弹道方向,用于B型车可直接装配,用于A型车时,在正牙螺碗、反牙螺碗与A型中接头之间分别装上正牙固定紧圈、反牙固定紧圈即可。本实用新型简化了生产工艺,降低了原材料消耗,为制造厂家及广大用户提供了方便,可用于A型、B型和其它型号的自行车、三轮车等。

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本站文章于2019-11-07 00:11,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:自行车通用中轴部件的制制手法 自行车配件